Nový Polaris RZR XP, představený na začátku letošního roku, je nejnovější evolucí jednoho z nejpopulárnějších sportovních side-by-side.  Jeho základním stavebním prvkem a posláním je inspirovat jezdce k vyjížďkám za zážitky s rodinou či přáteli. V průběhu léta Polaris RZR XP přijede do dealerství po celé Evropě, na Středním Východě a v Africe, takže noví majitelé mohou vyrazit za dobrodružstvím do přírody ještě letos.

Jak už jistě víte, máme na letošek jako dlouhodobý test motorku 800MT Sport od CFMOTO. Když přišla možnost vyrazit do Alp společně s dalšími majiteli CFMOTO, byla to jasná volba. Zaprvé jsme měli možnost porovnat sportku s dalšími stroji, no a hlavně taky poznat další lidi, kteří CFMOTO mají, dát se s nimi do řeči a něco nového se dozvědět. Super zatáčky jsou pak už jen třešničkou na dortu.

Nový model Ténéré 700 World Rally představuje vrcholnou verzi Adventure motocyklu Yamaha pro dlouhé vzdálenosti a jeho dědictví sahá až k samým počátkům nejtěžšího závodu na světě.

Chcete si vyzkoušet nové Yamahy na vlastní kůži? Tak neváhejte a využijte jedinečnou možnost na legendární trati ve vranovském žlebu!

Značka Buell byla vždy inovativní a nebála se zajímavých řešení. V historii vždy spolupracovala s H-D. Okolo dvouválcových motorů Eric Buell postavil naháče, sport i cestovní enduro. Bohužel ekonomicky to nakonec moc nefungovalo a Buell zkrachoval. Následně vstal z popela, znovu zkrachoval a tak to šlo dál. Nynější majitel ale představil novou modelovou řadu okolo dvouválců Rotax s výkonem 180 koní. K dostání bude sportovní motorka a cesťák. Pro propagaci nového Buellu ale připravil hodně zajímavou mašinu.

Jestli vám přijde, že Can-am Maverick X3 už umí všechno a tuning opravdu nepotřebuje, tak máte diametrálně jiný názor než stavitel, který si říká "The Thrill Billy". Ten už má na svém koně pár dalších mašin, ale vzít si do parády v podstatě nejlepší side-by-side současnosti, to chce odvahu.

V dalším díle o výrobcích čtyřkolek si představíme největší, ale současně také nejmladší značku z velké čtyřky. Honda u nás sice do čtyřkolek nikdy moc nešlapala, ale i tak se jich tu pár najde. A co kus, to zajímavé technické řešení. Ostatně Honda se nikdy nebála dělat věci jinak a je to vidět i v portfoliu čtyřkolek. 

Zatímco na začátku byly UTV takové větší čtyřkolky s korbou, postupem času se z nich vyvinula hodně zajímavá a univerzální kategorie vozidel, které toho zvládnou mnohem více, než jen vozit slámu a dřevo po farmě. Jejich slabší stránkou byl ale dojezd. Pracovní UTV nemá důvod mít přehnaně velkou nádrž a zároveň mají benzínové motory s variátorem ve velkém UTV poměrně velkou spotřebu. 

Elektrický Ranger je už na světě nějaký ten pátek, ale vždycky šlo hlavně o pracovní stroj, který sloužil na místech, kde nejsou vhod emise a hluk. Teď to je ale trochu jiné kafe. Polaris totiž využil svou kooperaci se Zero Motorcycles a posunul Rangera do úplně jiné dimenze.