- Podrobnosti
Na konec světa a zpět
Skotsko je moje srdcová záležitost, byl jsem tu na motorkách, letadlem, ale nikdy ne autem. No a kdy jindy podniknout takovou cestu, než v době, kdy je létání spolehlivé asi jako předpověď ČHMÚ.
Skotsko je moje srdcová záležitost, byl jsem tu na motorkách, letadlem, ale nikdy ne autem. No a kdy jindy podniknout takovou cestu, než v době, kdy je létání spolehlivé asi jako předpověď ČHMÚ.
Pokud máte čtyřkolku s mohomologací "T", musíte jezdit na pravidelné měření emisí. To ale nebývá úplně snadné a databáze pro čtyřkolky nemá každý. Společnost Journeyman - dovozce čtyřkolek CFMOTO pro vás připravila interaktivní mapu se seznamem SME v Čechách i na Slovensku, kde si snadno najdete SME, na které můžete změřit svojí čtyřkolku, nebo UTV.
Přiznávám, že nám to chvíli trvalo, ale konečně je to tady! Nasajte atmosféru prvního dostaveníčka majitelů a příznivců čtyřkolek CFMOTO!
Kayo se vrhlo na trh dospělých ostrých endur a my pro vás máme první videotest dvoutaktu i čtyřtaktu od čínské značky. No a aby toho nebylo málo, tak nám k nim něco řekl rovnou Filip Podmol a samozřejmě přidal i nějaký ten trik.
Před pár lety jsme na výstavě EICMA viděli tři koncepty sedmistovek s řadovým dvouválcem a názvem CL-X. No a zatímco model Heritage a Sport už se prohání po silnici, na poslední z třetice jsme si museli počkat až do letoška.
Jezdit na závoďáku je vždycky tak trochu svátek. Zaprvé to bývá přeci jen ostřejší mašina, než ta produkční, no a taky stojí spoustu peněz a závodníci se moc nehrnou do půjčování. Se Zdeňkem Tůmou už se ale nějakou dobu známe, takže mi umožnil jako prvnímu (možná poslednímu) osedlat jeho dakarskou Yamahu, která už 4x viděla cíl nejtěžší dálkové rallye.
České zastoupení Mitsubishi se rozhodně nebojí dávat svým strojům zajímavá vylepšení. O tom jsme se už několikrát přesvědčili a rozhodně nás to baví, protože oproti sérii můžete s upraveným autem zažít mnohem víc.
Sportovní čtyřkolky jsou na ústupu, to je celkem jasný trend. Nahradily je sportovnější 4x4 s variátorem a většina výrobců od nich ustoupila. Posledním výrobcem větší sportky pro každý den je Yamaha a díky tomu je i drtivá většina dakarských speciálů právě od japonského výrobce.
Japonské značky mají k autům jiný přístup, než ty evropské. Mají jiné priority i styl, no a co je hlavní, nebojí se dělat věci jinak. V tomto směru stojí v čele Mazda.
Tak trochu opomíjená je ve světě čtyřkolek třída malých jednoválců. Přitom je to většinou první čtyřkolka, kterou si pořizujete a zároveň přináší slušný poměr ceny a výkonu, nehledě k provozním nákladům.
